Азбука гидродинамики и аэродинамики
На данной странице приведены статьи и уроки, позволяющие Вам получить основные теоретические знания по поведению различных корпусов судов при их движении по воде. Здесь также мы рассмотрим и гидростатические характеристики моделей. Хотелось бы рассмотреть и вопросы из аэродинамики, имеющие такие прикладные значения, как, например, расчёт воздушных винтов.
Скуловые брызгоотбойники и накладки.
На килеватом остроскулом корпусе целесообразно участки днища около скул выполнить в сечении по шпангоутам близкими к горизонтали. |
Читать заметку полностью
Опубликована |2010-08-09| Количество просмотров: 3044
Продольные реданы
Гидродинамический эффект от продольных реданов проявляется в нескольких направлениях. Во-первых, реданы отсекают воду от днища катера, уменьшая его смоченную поверхность. Во-вторых, на них создается дополнительная подъемная сила, что вместе с первым фактором способствует повышению качества корпуса. В-третьих, с помощью продольных реданов можно получить оптимальную глиссирующую ширину днища и коэффициент удельной нагрузки СB. |
Читать заметку полностью
Опубликована |2010-08-09| Количество просмотров: 4523
Немного теории о проектировании корпусов водоизмещающего и полуглиссирующего типа.
Старый принцип катеростроения — «длина бежит» остается, справедливым и для современных катеров, рассчитываемых на относительные скорости в диапазоне Fr = 0.3—0.6, для которых всегда желательно принимать максимально допустимую длину корпуса при умеренной его ширине. Отношение длины корпуса по ватерлинии Lк ширине B для катеров длиной 6—12 м принимается обычно в пределах 3,3—4. Для уменьшения волнового сопротивления, водоизмещение катера D важно распределить на достаточно большую длину. |
Читать заметку полностью
Опубликована |2010-03-28| Количество просмотров: 3799
Типы корпусов лодок и катеров. Относительная скорость судна.
Хорошие мореходные качества можно получить только при правильном сочетании мощности, водоизмещения и обводов корпуса. Совокупность первых двух параметров определяет режим движения. Форма и обводы корпуса лодки определяется режимом движения и должны ему строго соответствовать. Это главное условие достижения максимальной скорости при данном водоизмещении и мощности двигателя.
Проектировщик должен иметь четкое представление о влиянии различных элементов формы корпуса на мореходные качества судна, чтобы грамотно подходить к их выбору. В этой статье мы и поговорим об этом.
|
Читать заметку полностью
Опубликована |2010-03-17| Количество просмотров: 6373
Корпус судна и его главные размерения.
Эта статья начинает серию статей из раздела по гидродинамике и аэродинамике. В ней я познакомлю Вас с элементами конструкции судов и с главными характеристиками и размерениями судна. Эта информация пригодится нам в дальнейшем для постройки "правильной" лодки. |
Читать заметку полностью
Опубликована |2010-03-04| Количество просмотров: 1777
Основа основ проекта – теоретический чертёж
В предыдущей статье мы познакомились со основными размерениями судна. В этой же заметке я расскажу об основе основ при проектировании лодки – о теоретическом чертеже (ТЧ), и о вариантах его построения. Можно сказать, что теоретический чертёж судна определяет его обводы. Обводы – множество линий, определяющих форму корпуса лодки, и соответственно его гидродинамические характеристики (характеристики корпуса при движении в водной среде). Построение ТЧ я буду рассматривать применительно к использованию программы 3D – проектирования ( а точнее программы Rhino, которую я изучил и использую на практике). |
Читать заметку полностью
Опубликована |2010-03-04| Количество просмотров: 4411