Корпус судна и его главные размерения.
Эта статья начинает серию статей из раздела по гидродинамике и аэродинамике. В ней я познакомлю Вас с элементами конструкции судов и с главными характеристиками и размерениями судна. Эта информация пригодится нам в дальнейшем для постройки "правильной" лодки.
Основная часть любой лодки – это его корпус. Классический корпус состоит из обшивки, набора и палубы. Обшивка делается сравнительно тонкой и водонепроницаемой. Жесткость обшивки, как правило, создаётся продольным и поперечным набором. В любительском судостроении часто обходят это правило, и строят корпус по так называемой безнаборной технологии: выкроенные из листового материала детали скрепляют между собой, и всё корпус готов! Жёсткость, при этом, определяется формой корпуса и различными внутренними конструкционными элементами.
Продольный набор может состоять из следующих деталей: киля, который делит корпус судна на две части в продольном направлении, стрингеров, которые проходят параллельно килю у днища судна и у его бортов, привальных брусьев, соединяющих борта с палубой судна.
Поперечный набор состоит из следующих основных частей: шпангоутов, напоминающих рёбра животного (с позвоночником в виде киля) и подкрепляющие обшивку, и бимсов – поперечных балок, опирающихся на привальные брусья, и поддерживающие палубу. К поперечным элементам относятся также переборки, разделяющие внутренние помещения судна, и тоже увеличивающие жесткость корпуса.
Палуба - это часть корпуса, закрывающая его сверху. Днище – самая нижняя часть корпуса, расположенная до скулы, где оно переходит в борт – боковые стенки корпуса. В отличие от того, как днище переходит в борт – плавно или резко, с ярко выраженным ребром, корпуса подразделяются на круглоскулые и остроскулые.
Передняя часть корпуса называется носом, а задняя – кормой. Плоский срез кормы называется транцем. На транец устанавливают подвесной мотор (если лодка моторная, и без стационарного мотора). Если встать в лодке лицом к носу, то борт слева будет называться левым, а справа – правым. Острую кромку корпуса, вместе соединения левого и правого борта, называю форштевнем. Можно сказать, что и киль, в районе носа лодки, переходит в форштевень.
А теперь поместим наше судно в водоём. Расположение судна на воде характеризуется несколькими гидростатическими характеристиками. Давайте рассмотрим эти характеристики.
Мы можем заметить, что часть корпуса судна находится под водой, а часть – сверху. Граница пересечения этих частей называется ватерлинией. Расположение ватерлинии уже определяется во время конструирования, и называется конструктивной – КВЛ.
Расположенное на воде судно может иметь наклон либо в поперечной плоскости, либо - в продольной. Наклон судна в поперечной области называется креном, а в продольной – дифферентом. Заложенный конструктором дифферент называется конструктивным.
Размеры любого судна определяются его главными размерениями – длиной, шириной, высотой борта и осадкой. Мы должны твёрдо знать как измеряются эти величины, чтобы выдержать их при постройке или грамотно изменить при работе над проектом.
Ниже приведу значения главных размерений, их общепринятые обозначения в литературе, а в скобках обозначения в приложении RhinoMarine (плагин программы проектирования Rhino).
|
|
|
|
|
|
|
Наибольшая длина корпуса, Lнб (Length OA ) – наибольшее расстояние по горизонтали между крайними точками корпуса. Кроме главных измерений существуют габаритные размеры, которые определяются по "выступающим" частям корпуса. Форму и основные характеристики корпуса определяют также соотношения главных размерений. При проектировании судна мы всегда должны учитывать эти соотношения и сравнивать с аналогами. Приведу их ниже.
|
|
|
|
И последнее, о чём я не упоминал в данной статье, это такая важная характеристика судна, как водоизмещение. Водоизмещение – это объем воды, вытесняемый судном при погружении по ватерлинию. По водоизмещению можно судить о размерах судна и его мореходных качествах. Водоизмещение величина переменная, зависящая от загрузки судна. Водоизмещение полное учитывает всю загрузку судна (экипаж, горючее, груз). Водоизмещение порожнем - это водоизмещение судна без экипажа и горючего, а водоизмещение в состоянии обмера (для парусников) - со снабжением и парусами на борту, но без экипажа с топливом и провизией. Водоизмещение так же различают как объёмное водоизмещение (Volume), м3 и весовое (Displacement), кг.
На этом данную статью мы закончим, в следующей поговорим о теоретическом чертеже корпуса судна.
